L'armure de protection du châssis, officiellement connue sous le nom de couche anti-anti-collision, anti-isolation phonique et anti-rouille, est un revêtement adhésif de haute technologie-de matériaux en caoutchouc et en polyester. Il ne s'agit pas d'une feuille, mais plutôt d'une couche protectrice élastique pulvérisée sur le dessous du véhicule, généralement de 2 à 4 millimètres d'épaisseur. Après séchage, il forme une couche protectrice élastique qui résiste efficacement aux impacts du gravier routier, empêche la corrosion acide, alcaline et saline, empêche le desserrage des vis et assure une isolation thermique et une réduction du bruit.
Les matériaux courants pour le blindage du châssis comprennent le caoutchouc, la résine, l'alliage d'aluminium, le fer, les composites plastiques et les alliages de titane. Le caoutchouc offre une bonne prévention de la rouille et une bonne réduction du bruit ; la résine a une longue durée de vie et le blindage du châssis qui en est fait est solide et résistant à l'usure. L'alliage d'aluminium est utilisé dans certains produits en raison de sa légèreté et de sa haute résistance, réduisant le poids total du véhicule, et présente également une bonne résistance à la corrosion. Le blindage du châssis en fer est une option-moins coûteuse avec une bonne résistance aux chocs et une bonne durabilité ; les composites plastiques sont généralement composés d'une matrice plastique et de fibres de renforcement, offrant une bonne résistance aux chocs et à la corrosion, sont légers et faciles à installer. Les plaques de protection de soubassement en alliage de titane sont un matériau coûteux-, possédant des caractéristiques de résistance et de légèreté élevées. Le blindage de soubassement de type caoutchouc- offre une bonne isolation thermique, une isolation phonique, une réduction du bruit et une absorption des chocs, avec une forte adhérence et une bonne élasticité ; Le blindage de soubassement composite a une forte adhérence et une bonne ténacité.
La nouvelle génération de blindage de soubassement en caoutchouc-soluble dans l'eau utilise une technologie composite de polymères moléculaires de haut-et de particules de caoutchouc de niveau nano-. Son taux de récupération élastique peut résister à plus de 5 000 déformations sans se fissurer dans un environnement de -40 degrés à 120 degrés. Son adhérence et sa résistance au pelage sur le substrat métallique atteignent 12N/cm², et sa résistance à la corrosion a réussi un test au brouillard salin neutre de 2000-heures sans rouille. Les émissions de COV du matériau à base d'eau sont inférieures à 50 g/L, conformément aux normes RoHS de l'UE. Le revêtement d'isolation acoustique à base de résine, grâce à sa structure microporeuse insonorisante, peut atténuer le bruit basse fréquence (50-200 Hz) de 3 à 5 décibels. Son épaisseur de 2,5 mm offre une isolation phonique comparable à un revêtement asphaltique traditionnel de 5 mm, tout en réduisant le poids total du véhicule de 3 à 5 kg.
