Avant l'application, le véhicule doit être soulevé et le châssis soigneusement nettoyé avec un pistolet à eau haute-pression et un agent de nettoyage spécialisé pour éliminer l'huile et la rouille. Ensuite, utilisez un pistolet à air comprimé pour sécher la surface. Ensuite, couvrez les composants qui ne nécessitent pas de peinture, tels que le tuyau d'échappement, le carter d'huile moteur, la transmission, les disques de frein, l'arbre de transmission et les capteurs, avec des matériaux de masquage tels que du papier de masquage et du ruban adhésif en aluminium. Lors de la pulvérisation, appliquer en couches. Tout d'abord, vaporisez un apprêt antirouille-à base de zinc-. Une fois durci, appliquez la couche principale en 2-3 couches, en laissant environ 20 minutes entre chaque couche pour assurer le séchage. L'épaisseur totale doit être contrôlée à 2-4 mm. Maintenir une distance de 15 à 30 cm entre le pistolet et le châssis, en bougeant à vitesse constante pour assurer une couverture uniforme, en accordant une attention particulière aux bords du châssis et aux passages de roues, sujets aux chocs. L'environnement d'application doit être un endroit sans poussière et bien ventilé avec une température de 15 à 30 degrés Celsius et une humidité inférieure à 60 %.
Après pulvérisation, retirer les matériaux de masquage et laisser le véhicule à l'arrêt pour permettre au revêtement de sécher. Par temps ensoleillé, le revêtement prend généralement 2 à 4 heures pour sécher en surface, mais le séchage et le durcissement complets prennent environ 24 à 48 heures ; certains produits recommandent d'attendre jusqu'à 3 jours. Pendant cette période, le véhicule doit éviter de rouler, en particulier d'éviter que le châssis n'entre en contact avec de l'eau ou de rouler sur des routes cahoteuses, car cela peut affecter l'adhérence et le durcissement du revêtement.
Pour garantir une protection durable-, il est recommandé aux propriétaires de véhicules de procéder à une inspection visuelle du châssis tous les 20 000 kilomètres ou chaque année. L'inspection doit se concentrer sur la vérification de tout pelage, écaillage, fissuration ou soulèvement des bords de la sous-couche, ainsi que de nouvelles taches de rouille sur les zones critiques du châssis.
Si l'inspection révèle de petites zones de dommages localisés ou un décollement de la sous-couche, des retouches ciblées-peuvent être effectuées à l'aide d'un pistolet pulvérisateur portable. En cas de pelage important du revêtement ou d'une réduction significative de l'efficacité de la protection, le véhicule doit être amené dans un atelier professionnel pour que l'ancien revêtement soit poncé afin d'exposer le substrat métallique, puis nettoyé, masqué et repeint selon les procédures standard.
Les propriétaires de véhicules ou les professionnels peuvent évaluer l'effet protecteur de la sous-couche par différentes méthodes. Cela comprend l'inspection visuelle du revêtement pour vérifier son uniformité, son pelage, son écaillage ou sa fissuration ; toucher la surface pour ressentir la douceur ; tapoter doucement le revêtement avec un petit outil-un son clair et net indique généralement une forte adhérence et un bon effet protecteur ; et rincer le châssis avec de l'eau pour vérifier si l'eau s'écoule rapidement sans s'accumuler, vérifiant ainsi son étanchéité.
